| Можно ли защититься от автомобильных воров? Часть 2 |
|
Механические средства защиты Судя по объемам продаж, огромным авторитетом у автовладельцев до сих пор пользуются механические устройства с замками высокой степени секретности, устанавливаемые на элементы трансмиссии, рулевое управление и т.д. Вне всякого сомнения, среди них есть достойные уважения конструкции, особенно продукция, хорошо известных торговых марок, да еще, если продавец подкрепит это соответствующими сертификатами. Как и во всем, здесь следует остерегаться подделок, потому, что в этих механизмах очень важна точность изготовления и строгое соблюдение оригинальной технологии. За десять лет работы в области обеспечения охраны автомобилей, нам ни разу не приходилось сталкиваться со случаями взлома, за приемлемое для угона время, собственно замкового механизма таких устройств. Для разрушения замкового механизма самой известной всем марки (с целью его замены после попыток угона) требуется 5-8 часов кропотливого труда со специальным инструментом. Не следует так же верить в экзотические сказки про жидкий азот для разрушения таких замков в автомобиле. Возможно, это и достижимо после непосредственного и полного погружения такого замка в жидкий азот, но остудить его в автомобиле до нужной температуры невозможно из-за высокой теплопроводности связанных с замком деталей кузова. Уж очень много нужно этого азота залить в автомобиль во время такой операции, да и вряд ли после этого можно будет ездить на этом автомобиле.
Рычаг КПП после освобождения из «объятий» скобы CTL-22. Нижнее место распила восстановлено сваркой. В верхней части виден тонкий разрез спец-инструмента Заметьте, что все указанные выше достоинства касались только самого замкового механизма (куда вставляется ключ), собственно запирающего и отпирающего устройство блокировки автомобильных агрегатов и систем. Что же касается в целом механических противоугонных устройств с такими замками, то к установке их в автомобиль сегодня стоит подходить весьма взвешенно. Во-первых, сегодня стал широко доступен электроинструмент с автономным питанием (от собственных аккумуляторов), которому, в сочетании с тонкими алмазными дисками, элементы таких противоугонных устройств могут противостоять не более одной минуты, что уже достаточно рискованно. Ещё раз подчёркиваю: не сам замковый механизм, а элементы устройства, куда этот замок входит. Во-вторых, конструкции агрегатов и систем современных автомобилей достаточно сильно ориентированы на электронное управление и "пристегивание" рычагов, управляющих электрическими кнопками, от которых далее идут провода к электронному блоку управления, например, автоматической трансмиссией, вообще выходит за пределы здравого смысла.
Практически целый «штыревой» замок нейтрализован с помощью Из сказанного следует, что использовать устройства с классными дорогостоящими замками, к конструкции которых имеется доступ из салона автомобиля, следует только в случае, когда постоянный риск является Вашим увлечением. При этом не следует считать, что пластиковые и кожаные (резиновые) декоративные детали салона являются сколь ни будь существенной преградой для доступа к этим устройствам - при угоне ломается все нещадно. Если Вы все же относитесь к такой группе риска, то обязательно потребуйте, что бы свободный конец штыря известного всем замка был обязательно зафиксирован, а сам штырь не просто подпирал рычаг переключения передач, а был механически связан с ним, например, через приваренное кольцо или штатное отверстие в конструктиве рычага. В противном случае, для нейтрализации такого устройства, вообще, будет достаточно банальной фомки (гвоздодёр). Красиво и абсолютно правильно, на первый взгляд, установленный на современном автомобиле механический блокиратор трансмиссии. Если у Вас есть достаточно веские причины не доверять современной электронике и Вам удобно пользоваться устройствами с механическим замком, то выбирайте блокираторы трансмиссии, элементы конструкции которых располагаются под днищем кузова, а в салон выходит только непосредственно замковый механизм или другой орган управления. Вряд ли кто-то из угонщиков осмелиться работать на виду у всех под машиной, да и элементы таких устройств чаще всего закрывают дополнительной защитой, чего и требуйте при их установке.
На самом деле, красиво установленный блокиратор блокирует 6-ти миллиметровую тягу, просто зафиксированную проволочным шплинтом. Вынимай шплинт и включай передачу Перед установкой механического блокиратора трансмиссии в современный автомобиль разберитесь сами или обратитесь к специалисту за разъяснением способа управления трансмиссией Вашего автомобиля и эффективности применения предлагаемого механического средства. Все дело в том, что в современных автомобилях, привычный для всех рычаг переключения передач, чаще всего связан с механизмом трансмиссии тоненькими тягами или вообще - кнопочными или электронными датчиками положения, от которых идут провода к электронному блоку управления трансмиссией. В связи с тем, что доступ к этим элементам управления практически ни чем не ограничен, блокировка собственно рычага теряет всякий смысл. Поэтому, обращайтесь за установкой только к специалистам, хорошо знающим и понимающим все особенности работы агрегатов и систем Вашего автомобиля. Помните, что сама по себе торговая марка вовсе не решает Ваших проблем. Успех в основном зависит от грамотного выбора средств, мест и методов их применения в автомобиле.
Электронно-механический блокиратор узлов и агрегатов автомобилей Новым высокоэффективным противоугонным средством является автономный электронно-механический блокиратор, с одинаковым успехом применяемый для блокировки трансмиссии, блокировки тормозной системы, стояночного тормоза или любой другой механической системы автомобиля. Как показала практика, это малогабаритное герметичное устройство надежно работает в агрессивных средах наших дорог и отлично размещается под днищем автомобиля. Его уникальность заключается в том, что в заблокированном состоянии его рабочий элемент (шток в цилиндре), имея свободный ход в одном направлении, совершенно не имеет хода в обратном направлении. В разблокированном состоянии, рабочий элемент свободно перемещается в двух направлениях. При этом, очень интересно этот блокиратор действует на педали тормоза (или сцепления), оставаясь визуально незаметным. Нажатая в заблокированном состоянии педаль не возвращается обратно. Движение автомобиля блокируется собственной тормозной системой (сцепление остается в разъединенном состоянии). Весьма эффективно этот блокиратор работает и на механических элементах управления трансмиссией, отлично преграждая доступ, как к своему собственному механизму, так и к элементам его управления. Управляется это устройство по двум проводам с использованием криптографического кода KeeLoqÒ, зарекомендовавшего себя в качестве самого надежного в мире замка. О его замечательных свойствах Вы узнаете в другом разделе этой статьи. Время нейтрализации этого блокиратора может достигать нескольких часов. И, наконец, самое привлекательное то, что это устройство разработано и запатентовано в Украине, сертифицировано и уже два года успешно продается на нашем рынке. Достаточно эффективными, на первый взгляд, являются существующие уже два года на нашем рынке российские механические блокираторы вала руля, представляющие собой массивный металлический цилиндр, пристегиваемый поперек этого вала. Разрушить это устройство довольно сложно, однако его замковый механизм не окажет длительного сопротивления опытному медвежатнику. При этом время отражения атаки может сократиться до 10-ти секунд. Кроме того, это устройство достаточно не удобно в эксплуатации, как и все его механические собратья. Ведь при частых парковках, например, при езде по городу в поисках какой ни будь вещи, нужно иметь железные нервы для того, что бы каждый раз отстегивать и пристегивать какие-то железки. Кстати, известны случаи, когда угонщики пользовались машиной с не пристегнутой по надоедливости «железкой».
"Мощность" ключа явно не подстать конструкции самого устройства В заключение обзора механических противоугоных средств можно сказать, что хороши те приспособления, доступ к элементам конструкции которых закрыт. Это, примерно, как замок двери Вашей квартиры: снаружи только замочная скважина. Заметьте, что ни кому не приходит в голову мысль ставить замки и запорные ригили снаружи двери! Продолжение следует… А.М. Куприенко |
