| Выполнение мероприятий по защите автомобиля после его покупки. Часть 2. Сигнализация. |
|
Следующим и весьма ответственным шагом является выбор охранной сигнализации. И опять же напомним, что разговор идет не о защите от жуликов, желающих угнать ваш автомобиль, а о защите от террориста. Легко понять, что для того, чтобы Вам что-то подсунуть внутрь салона автомобиля, надо в первую очередь получить туда доступ. В настоящее время как для угонщиков, так и для террористов открыть отмычками дверцу автомобиля не представляет абсолютно никакого труда. Однако, им нужно еще и отключить сигнализацию.
Как правило у тех, кто вскрывает автомобили есть свои собственные или наработанные до них приемы как сделать так, чтобы сигнализация не сработала и (или) не оповестила хозяина о попытке вскрытия. Часто эти приемы основаны на том, что в обычной практике включение сигнализации при открывании дверцы водителя происходит не сразу, а с задержкой. Это вполне естественно, так как дает возможность настоящему хозяину, например, сесть в машину, нащупать кнопку отключения сигнализации и отключить ее. Однако именно эта задержка и используется угонщиками, а, следовательно, и террористами, чтобы за имеющийся промежуток времени либо разрушить всю сигнализацию, либо отключить ее звуковые и световые сигналы. Кстати, если Вы ставили сигнализацию в одной из широко разрекламированных фирм, то имейте в виду, что места установки выключателей сигнализации у таких мастеров как правило всегда одни и те же. По крайней мере - для машин одной модели. А угонщики и террористы безусловно их хорошо знают и нащупать тумблер выключения для них не составляет практически никакого труда. Правда от этого может защитить и такой прием, как оснащение сигнализации дублирующим включателем, установленным в "нестандартном" месте автомобиля, но уже не в сервисе, а силами механиков, которым не известны владельцы автомобиля или эти механики находятся на содержании фирмы владельца машины или его друзей. Из сказанного очевидно, что сигнализация должна оказаться стойкой по крайней мере к типовым приемам, применяемым угонщиками. Хорошие результаты дает, например, использование в сигнализации радиоканала. То есть сигнал о попытке вскрытия сразу же должен передаваться на приемное устройство сигнализации и сигнализировать до тех пор, пока настоящий “хозяин” не отключит ее. На последнее следует обратить особое внимание, так как некоторые старые радио сигнализации прекращали передавать сигнал тревоги, как только его прекращали вырабатывать датчики в автомобиле или до тех пор, пока был исправен передатчик. Естественно, что преступники в первую очередь и выводили их из строя. В этом случае сигнал тревоги звучал всего несколько секунд и часто трактовался владельцами как “сбой” или “ложная тревога”. Вместе с тем, очевидно, что чтобы отключить сигнализацию тем или иным способом все таки надо открыть дверцу машины. В этом случае может быть рекомендована, например, механическая доработка серийных ключей и замков автомобиля с целью невозможности применения подбора ключей от аналогичных моделей автомобилей.
Следующий способ заключается в попытках преступников “просканировать” Вашу сигнализацию и подобрать “электронный ключ” для отключения сигнализации. Защита от такого способа также в настоящее время хорошо отработана и Вы должны лишь при покупке сигнализации убедиться, что выбранная вами система охранной сигнализации обладает “антисканером”. Естественно существуют и иные приемы отключения сигнализаций, но на них останавливаться не будем, так как основные советы по выбору сигнализаций широко известны и мы о наиболее важных из них напомнили. Главное, при выборе типа сигнализации для автомобиля с позиций обеспечения безопасности от попыток минирования внутренних объемов автомобиля, например, салона, подкапотного пространства и багажника, это не столько противодействовать таким попыткам (как это делается при противодействии попыткам угона), сколько получить сигнал о самом факте попытки проникновения внутрь Вашего автомобиля. Именно такой подход “знать, а не только противодействовать” объясняется тем, что если ваш “визави” поймет, что он не сможет проникнуть внутрь автомобиля, то в отличие от угонщика, он просто заминирует его снаружи, что для Вас несколько (хотя и не всегда) лучше, так как несколько упрощает саму процедуру обнаружения взрывного устройства. Если Вы получили даже кратковременный сигнал от вашей сигнализации и убедились визуально, что попытки угона вроде бы не было, то это должно вызвать повышенное внимание с точки зрения определения возможной угрозы минирования автомобиля. Ну а если Вы хотите еще надежнее обеспечить Вашу безопасность, то не мешает подумать и о дополнительных расходах на совершенствование автомобильной сигнализации. Суть предлагаемого сводится в первую очередь на необходимости приобретения сигнализации, оснащенной устройством дистанционного запуска двигателя. То есть с помощью автономного пульта Вы получаете возможность запустить двигатель автомашины с безопасного от взрыва расстояния и тем самым избежать гибели, если в машину встроили мину, срабатывающую при запуске двигателя. Здесь же хочется порекомендовать и доработку любых типов сигнализаций, использующих радиоуправление. Смысл доработки заключается в том, что не только Вы используете сигнализацию на определенной частоте, общей практически для всех видов сигнализаций. Таковы правила. Но можно несколько их нарушить. Попробуйте найти доверенных людей (это не трудно), которые перестроят вашу сигнализацию на другую частоту и достаточно далеко от той, которая в ней использовалась. Это повысит не только защищенность от применения различных “электронных” ключей для замков со стороны преступников, но и защитит Вас от использования различного рода сканеров и использования приемной части вашей сигнализации для внедрения в вашу машину радиомины. Разумеется имеются и некоторые иные возможности повышения эффективности применяемых средств защиты от проникновения в автомобиль. К ним, в частности, относится, например, оснащение автомобиля одновременно двумя различными видами сигнализации, так, чтобы вывод из строя одной из них ни нарушал работоспособности другой и др.
В.М. Михайлов |
